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排名前五的汽车品牌,问题在于更低的价值保存率,车主:手损失一半

核心提示:最坑5个汽车品牌,问题是更低的价值保存率,车主:一半的损失在手!合资汽车在中国人民的固有印象中始终是成熟和稳定的,与独立品牌相比,...

最坑5个汽车品牌,问题是更低的价值保存率,车主:一半的损失在手!

合资汽车在中国人民的固有印象中始终是成熟和稳定的,与独立品牌相比,一般性能更强,耐久性更好,但也有例外,汽车市场是一样的,有几个品牌基本上都是低保值率的代言人,今天我们来谈谈这几个品牌的价值保持率很低的问题。

1.宝军

宝军是上汽通用五菱推出的家用汽车品牌,与五菱相比,主要面向家用汽车和SUV市场。然而,与五菱的皮革耐久性不同,宝军在电力系统和耐久性设计上采用了通用汽车集团(GeneralMotorsGroup)的旧技术。虽然价格较低,但问题确实很多,尤其是变速箱,基本上需要进行一次维修。

两辆别克

在国内更神话的汽车品牌中,其实在北美别克,无论是汽车的质量还是价格,都是性能的标准,但进入中国后,不知道是因为设计原因还是因为零部件的质量不合格,基本上除了保质期会出现机油燃烧和变速箱失效等问题外,所以保值率很低,也是一个相当差的品牌。

3.起亚

作为韩国汽车巨头,起亚汽车市场的重心主要集中在中低端市场,与现代汽车相比,有必要尽量降低汽车生产成本。由此引发的问题是零部件质量和装配质量不符合标准,这在新车的头几年应该是稳定的,但经过几年的驾驶,就会出现各种不正常的问题,这也是很多车主担心的问题。

4.菲亚特

菲亚特是一个来自意大利的品牌,进入中国的时间不短,但进入中国后,并没有认真研究中国市场的需求,只是照搬意大利的成功经验,所以其汽车在中国的驾驶环境和油污条件下会出现各种问题,只能通过设计的源头来治愈,所以销量非常差。它现在徘徊在退出中国市场的边缘。

5.雪佛兰

自2008年次贷危机以来,雪佛兰一直没有放缓,电力系统和底盘技术的使用在近十年前仍处于停滞状态,现在雪佛兰迫切需要新的动力平台和汽车平台投放市场,所以在二级市场上,雪佛兰的保值率并不很高,许多车主说:损失的一半。虽然有点夸张,但也是事实!

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