库存四网+航运商业模式如何进入万亿航运物流市场?

2022-11-23 15:28:46 文章来源:网络

互联网的旋风在过去一两年已经渗透到许多传统行业。作为一个十亿级的市场--国际航运物流,面对前所未有的低迷(全球贸易下降,运价下降),邮轮公司和货运代理企业难以运营,他们探索了一种新的互联网模式,希望降低商业成本,提高业务效率。

那么,传统航运市场的缺点是什么?互联网的机遇是什么?目前,市场上的互联网+航运业务模式是什么?每种模式的优缺点是什么?今天,我只是在整理库存。

I.传统航运市场的不利因素

不包括早期海运,现代集装箱航运起源于20世纪50年代,粗略计算,已有大约70年的历史。虽然历史并不短,但与其他行业相比,互联网的航运水平一直很低,造成了各种弊病:

一、产业链长,信息孤岛很多。

以一票从中国出口到美国的货物为例,它的物流需要经过陆路拖车运输、报关、国际海运、陆运和抵美通关。有许多中间环节和程序,往往要花上几个月的时间。如果任何环节都有错误,就会导致整张票的运输出现问题。

不幸的是,虽然航运公司、港口、海关、拖车船队都有相关的物流信息和数据,但彼此之间的数据无法通过,存在大量孤立的信息孤岛,导致整个物流效率低下。

二、价格与信息不透明,传统货运代理靠价差为生。

在航运方面,我们必须提到货运代理的重要作用。字面上说,所谓的货运代理是货运代理的缩写。其主要工作是接受客户的委托,帮助客户与船运公司、海关和其他角色对接,并提供货物的物流和运输服务。

与国外以专业物流服务为基础的货运代理不同,本世纪初,随着我国货运代理经营许可的放开,大量的人涌入了货运代理行业。据不完全统计,目前国内约有200000家货运代理,其中许多货运代理发挥倒置的作用,没有能力与航运公司订舱。他们利用价格和信息的不透明性来赚取货价差价,不仅增加了外贸企业的物流成本,而且也无法提供服务上的保障。

3.传统的货运代理只擅长一个港口和一个航线,不能提供多港口一站式服务。

中国也有大量的货运代理,这也是因为绝大多数传统的货运代理都是小的(不到20名员工,没有分支机构),这使得他们在港口、某条航线和一家航运公司的物流服务方面具有专门知识,而不是能够在多个港口提供一站式国际物流服务。

但是,对于外贸企业来说,根据海外买家的要求,往往需要从不同的港口送到不同的国家,因此,外贸企业必须根据物流的要求寻找不同的货运代理服务提供商,中间的对接成本较高。

第二,对中国互联网+航运四种商业模式的分析。

归根结底,上述弊端是由于传统航运市场信息不透明、中间链长、信息程度低等原因造成的,因此,传统航运市场的从业人员希望通过互联网打破信息透明度,减少中间环节,以提高物流效率,提高外贸企业的物流经验。

目前,我国有四种互联网+航运业务模式:1.信息查询类;2.航运公司网上订票平台;3.货运代理贸易平台;4.外贸企业一站式航运服务平台。

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