帝豪l雷神hi·x超级电混动系统支持全速域并联

2022-09-22 11:22:34 文章来源:网络

自主品牌的市场份额虽然即将过半,但不得不承认的是,在轿车市场,尤其是紧凑级轿车市场,合资品牌的市场占有率还是明显高于自主品牌。

不过,新能源时代的到来给了自主品牌反击的机会。一方面,油价高居不下,让不少消费者“弃油从电”,而相较于纯电车型,插电式混合动力车型又因为“可油可电可上绿牌”,被认为是替代燃油车的**佳选择。

而纵观国内紧凑型市场,插混车型本就不多,卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+等合资品牌车型入门版的定价都已经超过20万元,这也使得比亚迪秦PLUSDM-i在过去一年里稳稳地**入轿车销量榜Top3,甚至还一度压过同价位的卡罗拉、朗逸等畅销燃油合资车型。

但随着越来越多的主流车企进军插混市场,竞争也越来越激烈。其中,帝豪L雷神Hi·X超级电混无疑就是**有力的竞争者。

众所周知,比亚迪秦PLUSDM-i之所以能成为现象级车型,免购置税+上绿牌+让人无法抗拒的价格,三大优势缺一不可。而“后来者”帝豪L雷神Hi·X超级电混不仅同样具备以上三点优势,而且有过之而无不及。

比如在消费者普遍担忧的动力方面,帝豪L雷神Hi·X超级电混是同级**搭载1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机的混动系统,匹配3挡混动电驱DHTPro,**大功率181Ps,峰值扭矩290N·m。

相较于市面上其他品牌普遍采用的自然吸气发动机,这台动力系统在参数上的优势已经十分明显,资料显示,帝豪L雷神Hi·X超级电混百公里亏电油耗仅3.8L,百公里加速成绩在6.9秒,真正做到了“鱼与熊掌兼得”。

近日,“华山论剑V”也在大连,深度体验了这台车的操控表现。

从技术层面来看,这套混动系统支持“全速域并联”,可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭功能,无论是在起步还是中后段加速都毫不费力。

在实际驾驶过程中,这台车起步的表现与大多数PHEV车型一样,因为采用的纯电驱动模式,动力相应非常迅速;区别主要在于中后段的加速表现,日系混动系统普遍在时速达到70km以上才会实现并联,而帝豪L雷神Hi·X超级电混在时速20km以上就会进入并联模式。

其中,30~70km**常用的城市路况,3个挡位灵活切换,发动机低速高扭,与电机高效配合,而到80~120km/h时速区间,3挡DHTPro会从3挡降至2挡,快速实现高速超车。在高速行驶时,帝豪L雷神Hi·X超级电混的加速表现也非常令人满意,超车完全不会拖泥带水,换挡也非常平顺。

在消费者非常关注的油耗方面,整个行程我们测试了经济、舒适、运动三种驾驶模式,完全按照日常的驾驶习惯,满载四人,空调全开的情况下,油耗大概在4L/100KM左右。

实测来看,帝豪L雷神Hi·X超级电混在动力**和燃油经济**上确实做到了**大化兼顾,这也是帝豪L雷神Hi·X超级电混在插混市场里**的优势。

而帝豪L雷神Hi·X超级电混的优势还不仅于此,帝豪这个名字本身就具备市场号召力——帝豪家族累计销量超345万辆,连续9年蝉联**品牌轿车销量冠军,可以说是当之无愧的“国民家轿”。

而之所以将雷神超级电混率先搭载在帝豪L身上,也是因为帝豪是吉利的基石。吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示,“很多人认识吉利就是从帝豪开始的,通过庞大和扎实的用户基础,反哺赋能雷神混动,可以让更多人尽快熟悉我们的雷神混动技术,为吉利的全面电气化奠定市场基础。”

从一款车型发展到一个家族,增长的不仅是销量,还有无数用户的好评和赞誉,这正是帝豪L雷神Hi·X超级电混**重要的**富之一。

所以,帝豪L雷神Hi·X超级电混整体也**大程度保留了燃油版车型的优点。设计大体相同,只在细节处做了些许优化。

比如外观方面,两侧大灯组采用了熏黑处理,**集成有透镜以及脉冲式LED灯,与进气格栅相连,增强了帝豪L雷神Hi·X超级电混的科技感。

比如内饰方面,帝豪L雷神Hi·X超级电混不仅拥有专属的内饰配色,线条也更加简洁,方向盘下方的皮质拼接材质恰到好处地点缀了豪华感,同时为雷神Hi·X车型的专属档把也非常**致。

而在智能化方面,帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载了10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸中控大屏承担,并且全系标配银河OS生态系统,系统内置了6GB高速运行内存,并集成了APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等功能,还支持整车FOTA云端升级。

同时,L2级智能驾驶**系统、上帝之眼540°透明底盘、德国莱茵**的亲肤座椅和抗菌方向盘、车规级CN95高效空调滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等一系列人**化配置,帝豪L雷神HiX超级电混也都有配备。

实际感受下来,无论是**能表现,还是外观内饰设计,抑或是智能化水平,帝豪L雷神HiX超级电混都有不俗的表现。而**关键的是,这样一台各方面无短板的插混车型,售价仅在12.98-14.58万之间,无疑是带着“走量”任务来的。

无论是在紧凑型家轿市场,还是整个插混市场里,这个定价都非常有竞争力。有业内人士感叹,“这样的定价要面对很大的成本压力,吉利这次确实是豁出去了。”

当然,市场也不负厚望。这款车型于4月26日开启发售,6月26日就在杭州、深圳、成都、武汉、郑州五城同步举行了首批交付仪式,“华山论剑V”当时就在杭州交付现场,要知道当时杭州的室外温度已经超过30度,但现场提车的用户兴致都非常高昂。

据官方公布的信息显示,从预售到交付,仅两个月时间里,帝豪L雷神HiX超级电混已经累计收获了超过3万台的订单,平均日新增订单在330台左右。而且在下订用户中,有约95%用户选择了Super迅和Super睿中高配版本,非限牌城市(比如郑州、武汉等地)订单占比更是高达73%。

这说明有很大一部分消费者,并不是因为绿牌而选择的帝豪L雷神HiX超级电混,而是真的对帝豪L雷神Hi·X超级电混的产品品质非常认可。随着产能慢慢步入正轨,帝豪L雷神HiX超级电混也会交出更**的答卷。

对于吉利汽车来说,目前雷神混合动力品牌两大技术都已经面向市场,而且星越L雷神Hi·F油电混动版、帝豪L雷神Hi·X超级电混两款车型都取得了不错的口碑成绩。可以肯定的是,随着未来越来越多搭载雷神动力产品的推进,吉利汽车将进一步捍卫在新能源车市场的主导地位。

本文转自:光明日报

本报北京7月11日电(记者张翼)**汽车工业协会11日发布的数据显示,6月份,汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆,环比分别增长29.7%和34.4%,同比分别增长28.2%和23.8%。在各方共同努力下,汽车行业已走出4月份的**低谷,6月产销表现更是好于历史同期。

今年上半年,汽车生产供给受到芯片短缺、动力电池原材料价格上**等影响,特别是3月中下旬以来吉林、上海等地新冠肺炎疫情多点暴发,对我国汽车产业链供应链造成严重冲击。3月中下旬至4月,汽车产销出现断崖式下降,对行业稳增长带来严峻挑战。

“面对行业遇到的困难,党中央、国务院高度重视,政府主管部门统筹协调,加快促进企业复工复产,保障物流畅通,有效缓解了因疫情带来的危机。”**汽车工业协会副秘书长陈士华表示,5月中下旬以来,国务院常务会议连续通过了一系列促进消费、稳定增长的举措,其中购置税减半政策更是极大激发了市场活力,加之多个省、市、地区出台了促进汽车消费的政策,行业企业也积极作为,加大了市场推广和营销力度。

6月汽车行业运行大致呈现以下特点:汽车产销同比快速增长;乘用车产销受政策促进效应明显;新能源汽车产销创历史新高;重点企业集团市场占有率总体保持稳定;行业经济效益指标有所改善;汽车出口形势良好。同时,商用车表现依然低迷。

上半年,我国汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆,同比分别下降3.7%和6.6%。汽车行业在面临巨大困难的同时,也不乏亮点:新能源汽车产销持续呈现高速增长,行业转型升级的成效进一步巩固;乘用车产销高于上年同期,汽车消费韧**加政策支持力保稳增长;**品牌乘用车市场占有率大幅提高,综合实力持续提升;汽车出口保持较快增长,国际市场竞争力进一步显现。

今年1至6月,我国充电基础设施增量为130.1万台,新能源汽车销量260.0万辆,充电基础设施与新能源汽车继续**发式增长,桩车增量比为1∶2,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

“综合对全年汽车市场判断,2022年我国汽车销量有望达到2700万辆,同比增长3%左右。其中乘用车销量预计2300万辆,同比增长7%左右;商用车销量预计400万辆,同比下降16%左右;新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。”陈士华表示。

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